La ville comme potentiel d'interactions sociales - HAL-SHS - Sciences de l'Homme et de la Société Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 2008

La ville comme potentiel d'interactions sociales

Résumé

In this article, the city is defined as a potential of interactions, as a capacity to reach people. This potential certainly depends on the population density but also on the transportation capacities. That is why we are proposing a functional examination (and not a morphological one) of urban and periurban areas through the calculation of the potential of social interactions (PSI). Then, being in a city consists in having a certain level of PSI in a place, what can lead to an attempt of a functional delimitation of urban areas. After having defined the PSI as the number of people who can be reached from a point in 20 minutes with a given transportation mean, we study the spatial and historic PSI variations. Then the variations of the PSI are tackled from an economic point of view. The ability to travel is then limited by people's budget. At last, we try in the values of the PSI to separate the respective contribution of the spatial distribution of the population and of the road network, which leads us to conclude that the city is, above all, due to the speed of transportation rather than the fact of spatial configuration.
Dans cet article la ville est définie comme un potentiel d'interactions, comme une capacité à entrer en contact avec l'autre. Ce niveau de potentiel dépend certes de la densité de population (ce qui explique que densité rime souvent avec urbanité) mais aussi des capacités de déplacement. C'est pourquoi nous proposons une exploration fonctionnelle et non morphologique des espaces urbains et périurbains à travers le calcul du potentiel d'interactions sociales (PIS). Être en ville revient alors à disposer en un lieu d'un certain niveau de PIS, ce qui peut déboucher sur une tentative de délimitation fonctionnelle de l'urbain. Après avoir défini le PIS comme le nombre d'individus avec qui il est possible d'enter en contact en 20 minutes au départ d'un point avec un mode de transport donné, nous étudions les variations spatiales et historiques du PIS. Les variations du PIS sont ensuite abordées d'un point de vue économique, les capacités de déplacement étant alors limitées par le budget des individus. Enfin, nous cherchons à séparer dans les valeurs observées des PIS, la contribution respective de la distribution de la population et du réseau routier, ce qui nous conduit à la conclusion que la ville est avant tout faite de vitesse plus que de configurations spatiales.
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Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-00402902 , version 1 (18-01-2022)

Identifiants

  • HAL Id : hal-00402902 , version 1

Citer

Cyrille Genre-Grandpierre. La ville comme potentiel d'interactions sociales. Huitièmes Rencontres de Théo Quant Besançon, Jan 2007, Besançon, France. pp.1 - 11. ⟨hal-00402902⟩
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