Transport Intermodal Interchanges: Socio-Economic Impacts at Lille European Metropolis - HAL-SHS - Sciences de l'Homme et de la Société Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 2016

Transport Intermodal Interchanges: Socio-Economic Impacts at Lille European Metropolis

Résumé

Within the framework of the 'City-HUB' FP7 European research project 27 interchanges were studied in nine European countries. It investigated how transport interchanges work from the point of view of governance and the organization of facilities. On this basis a typology of interchanges has been defined for classifying the interchanges and selecting the key elements for improving the interchanges location, construction, and organization of an interchange. The paper focus on the implementation of the City-HUB interchange typology to the case study of Lille European Metropolis (MEL) where two contingent railways stations Lille Flandres and Lille Europe were analysed as a potential unique interchange. Indeed, the article is related to the creation of a joint interchanges able to attract more public transport users than private users such as it is now the case. These two main railways interchanges have different territorial and transport functions (i.e. one is oriented to regional traffic and the other one to national and international traffic). Urban planners and transport authorities would like to connect both stations creating a unique interchange. A key point of the Lille's City-HUB analysis is related to the involvement of the stakeholders. Their involvement is at the origin of the interactions between City-HUB and its socio-economic and urban context. We demonstrate that combining transport and land use planning policies could boost commercial development, new business offices or housing. The urban City-Hub overcomes its role of transport infrastructure for being a 'place'.
Dans le cadre du projet de recherche européen FP7 «City-HUB », 27 pôles d'échanges ont été étudiés dans neuf pays européens. Il a été étudié comment ils fonctionnent du point de vue de la gouvernance et de l'organisation des installations. Sur cette base, une typologie des pôles d'échanges a été définie pour les classer ainsi qu'une sélection des éléments clés pour améliorer l'emplacement des pôles d'échange, leur construction et leur organisation. L'article met l'accent sur la mise en oeuvre des pôles d'échanges de City-HUB avec une application à l'étude de Lille Métropole Européenne (MEL) où deux gares contingentes Lille Flandres et Lille Europe ont été analysés comme un cas de pôle d'échanges unique potentiel. En effet, l'article est lié à la création d'un pôle d'échanges commun capable d'attirer plus d'usagers des transports publics que les utilisateurs de modes priÎs comme c'est le cas actuellement. Ces deux principaux pôles d'échanges ferroviaires ont différentes fonctions territoriales et de transport (à savoir l'un est principalement voué à la circulation régionale et l'autre au trafic national et international). Les urbanistes et les autorités de transport souhaitent relier les deux stations afin de créer un pôle d'échanges unique. Un point clé de l'analyse de Lille comme exemple de City-HUB est lié à l'implication des parties prenantes. Leur participation est à l'origine des interactions entre City-HUB et le contexte socio-économique et urbain. Nous démontrons que la combinaison de politiques de planification des transports et l'utilisation foncière pourrait stimuler le développement commercial, de nouveaux bureaux d'affaires ou le logement. Ce pôle d'échanges urbain surmonterait son rôle d'infrastructures de transport pour devenir un «lieu».

Dates et versions

hal-01353527 , version 1 (11-08-2016)

Identifiants

Citer

Odile Heddebaut, Floridea Di Ciommo. Transport Intermodal Interchanges: Socio-Economic Impacts at Lille European Metropolis. CIT 2016, XII Conference on Transport Engineering, Jun 2016, Valence, Spain. 12p, ⟨10.4995/CIT2016.2016.3856⟩. ⟨hal-01353527⟩
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