Les premiers pas de la régionalisation ferroviaire - HAL-SHS - Sciences de l'Homme et de la Société Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Transport Année : 2002

Les premiers pas de la régionalisation ferroviaire

Résumé

The first steps towards the regionalisation of the rail system. – The transfer to the regions of competence with regards the organisation of regional rail passenger transport has been effective since January 1st, 2002. The Government's wish is to improve the financial situation of the SNCF, spurred on by strong encouragement at the European level to carry out reforms in this sector. This wish is echoed loudly by the regional assemblies, with emphasis on protection of the environment now leading to a desire to relaunch this transport mode. Experiments concerning this transfer which have been underway since 1997 in seven volunteer regions make it possible to draw several provisional conclusions. Although the supply and quality of Express Regional Transport (TER) have improved, the financial burdens for the regions are heavy and pose problems related to cost-effectiveness. The success of the reform will be dependent upon the capacity of the regions to define coherent regional policies and to effectively manage costs, in addition to the ability of the SNCF to adapt to its new role as a service provider. Improvements in the performance of the national rail operator appear to be a key condition in order to be able to face up to possible eventual competition with other companies.
Le transfert aux régions de la compétence en matière d'organisation du transport ferroviaire régional de voyageurs est effectif depuis le 1er janvier 2002. Le souhait du gouvernement d'améliorer la situation financière de la SNCF et les fortes incitations européennes à une réforme de ce secteur d'activités ont trouvé un écho favorable auprès des assemblées régionales dans un contexte où la protection de l'environnement poussait à relancer ce mode de transport. L'expérimentation de ce transfert depuis 1997 auprès de sept régions volontaires permet de tirer quelques leçons provisoires. Si l'offre et la qualité du Transport Express Régional (TER) ont progressé, les efforts financiers des régions sont très lourds et posent des problèmes d'efficience. Le succès de la réforme dépendra de la capacité des régions à définir des politiques régionales cohérentes et à maîtriser l'évolution des coûts, et de l'adaptation de la SNCF à son nouveau rôle de prestataire de service. L'amélioration de la performance de l'opérateur national apparaît comme une condition incontournable pour faire face à une possible mise en concurrence à terme avec d'autres entreprises.
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halshs-00088765 , version 1 (28-11-2006)

Identifiants

  • HAL Id : halshs-00088765 , version 1

Citer

Bruno Faivre d'Arcier. Les premiers pas de la régionalisation ferroviaire. Transport, 2002, 416, pp. 389-398. ⟨halshs-00088765⟩
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