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              <p>La riche littérature relevant des border studies  qui s’est intéressée au gouvernement des exilé·es aux frontières  a déjà largement abordé la question de la place d’acteur·es non étatiques dans le contrôle et le filtrage des mobilités humaines  selon le degré de désidérabilité des populations . Dans cette filiation, nous entendons la frontière comme un ensemble de pratiques sociales et de dispositifs politiques et technologiques dont la finalité est le gouvernement des populations sur un territoire . Nous partons du principe qu’elle se matérialise, entre autres, dans les formes que prend le pouvoir décisionnaire de professionnel·les sous-étudié·es, qui ne sont ni représentant·es  de l’État, ni officiellement délégué·es  par lui afin d’accomplir des tâches de contrôle, tri, et renvoi des personnes exilées sur les territoires frontaliers. Parmi ces acteur·es, les transporteur·es jouent un rôle particulier dans cette gestion des (im)mobilités , et au sein de cette catégorie, les transporteur·es routier·es, et en particulier les chauffeur·es de bus travaillant sur les lignes transnationales, sont à notre connaissance sous-étudié·es. Dans cette contribution, nous adoptons une perspective microsociologique attentive aux dilemmes moraux surgissant suite aux rencontres sensibles entre chauffeur·es de bus et exilé·es, dans un contexte où ces deux groupes interagissent également avec les forces de l’ordre et les membres de collectifs et associations de soutien aux personnes migrantes. En particulier, nous essayerons d’éclairer le rôle joué par l’injonction à la « neutralité » lors des échanges entre chauffeur·es et client·es et entre chauffeur·es et forces de l’ordre, dans les difficultés de positionnement de chauffeur·es non-hostiles à la migration, qui constituent le groupe sur lequel nous nous sommes focalisées. Comment adopter une position de solidarité depuis sa place de transporteur·e, sans risquer son travail ? En posant cette question, nous entendons éclairer les conditions d’exercice et les effets du pouvoir décisionnaire (voir l’introduction de cet ouvrage) de ces conducteur·es, afin de préciser ce que conduire un bus sur une ligne transfrontalière implique, à la lumière d’une part, des injonctions et contraintes organisationnelles qui s’exercent sur ces employé·es, et d’autre part, des principes moraux parfois contradictoires qui sont convoqués par ces individu·es. Nous avons réalisé deux enquêtes complémentaires d’inspiration ethnographique visant à recueillir leurs expériences pratiques, pendant et en dehors de leurs heures de travail. Nous faisions l’hypothèse que parmi ces expériences, celles qui peuvent être définies comme « sensibles »  peuvent influencer ou les amener à se questionner sur leur rapport à la règle et aux consignes , en lien avec la présence d’exilé·es à cette frontière. Les différentes perceptions de l’exilé·e, tantôt vu·e comme une personne en détresse à aider, tantôt comme un individu·e dont la présence est à signaler aux forces de l’ordre, découlent à leur tour de l’imbrication des expériences vécues et des principes moraux convoqués par les chauffeur·es pour avancer des justifications à leur décisions, hésitations, choix.  Dans ce chapitre sur le cas de la frontière franco-italienne haute-alpine, nous allons d’abord présenter les spécificités de ce territoire ainsi que le travail empirique réalisé (1), pour ensuite décrire le contexte organisationnel du travail de chauffeur·e chez MontBus  ainsi que les profils des conducteur·es observé·es et interviewé·es lors de nos enquêtes (et notamment leur rapport avec les collègues et leur supérieur hiérarchique) (2). En particulier, une fois abordée la question des pratiques variées des chauffeur·es (2.1) et des enjeux que soulève l’injonction à la “neutralité” vis-à-vis des exilé·es (2.2), il sera question d’analyser les expériences vécues en lien avec ces dernier·es pour comprendre le rapport à la règle de ces professionnel·les du transport routier, au prisme notamment des dilemmes moraux auxquels iels peuvent être confronté·es (3). En conclusion, nous reviendrons sur les aléas des usages de leur pouvoir décisionnaire, et sur les effets de ce pouvoir à la fois sur les exilé·es, sur les collectifs de travail, et sur les réseaux de soutiens des exilé·es.</p>
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          <desc>Le pouvoir discrétionnaire de l'Etat à la frontière: controverses socio-juridiques autour des droits des migrants</desc>
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