La mobilité des périurbains lointains d'Île-de-France, usage des réseaux et sécurité des déplacements - HAL-SHS - Sciences de l'Homme et de la Société Accéder directement au contenu
Thèse Année : 2007

Mobility of suburban people in the outer Parisian area, use of networks and road safety

La mobilité des périurbains lointains d'Île-de-France, usage des réseaux et sécurité des déplacements

Résumé

Outer suburban areas are part of the modern city but they do not provide all functions that are gathered in the city center. Thus, for people who chose to live there an efficient mobility is compulsory to perform their activity programs. This research will focus on the relationship between dwelling and moving in areas affected by the urban sprawl. It is obvious and generally admitted that car is the transportation mode preferred in such places. However the reason for this preference is questioned here and it appears that suburbans behave as limited rationality actors. Road users adapt their uses and practices to existing networks. They show no preference for any particular road type, and once a route is chosen they seldom change it.
From these behaviors derive an essential question: is road safety taken into account by suburban car drivers when deciding to move? Indeed it seems that driving risk is more or less considered as an inevitable hazard that comes out with mobility itself. They integrated the chance of casualty to their way of moving. Suburban car drivers accepted it as a sort of cost that they have to support anyway, and this one would not make them change their way of living at all.
Les espaces périurbains font partie de la ville contemporaine, mais n'offrent pas toutes les fonctions réunies dans les espaces centraux de l'agglomération. Pour que les individus ayant fait le choix de vivre dans ces espaces puissent réaliser leurs programmes
d'activité, la mobilité est alors une compétence nécessaire. C'est l'analyse de la relation entre habiter et circuler dans les espaces périurbains qui fonde ce travail de recherche. Le constat de la préférence pour le mode de transport automobile n'est plus à faire, toutefois il convient de comprendre pourquoi ce mode de déplacement éclipse tout autre. Les conditions et fondements du choix modal ont été interrogés, il est apparu que les individus périurbains agissent comme des acteurs à rationalité limitée.
L'étude des parcours empruntés révèle que les automobilistes périurbains ne privilégient pas un type de voirie plutôt qu'un autre. Mais une fois le choix de l'itinéraire effectué celui-ci est rarement remis en question. Les usagers s'adaptent aux réseaux qu'ils trouvent. De ces pratiques de déplacement découle une question fondamentale : la sécurité des déplacements est-elle prise en compte par les automobilistes périurbains ? Il apparaît que le risque routier est accepté avec un certain fatalisme, les périurbains l'ont intégré à leurs pratiques de déplacement, il se présente comme un coût auquel ils consentent et qui ne saurait remettre en cause leur choix de vie.

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  • HAL Id : tel-00250079 , version 1

Citer

Dominique Mathieu-Huber. La mobilité des périurbains lointains d'Île-de-France, usage des réseaux et sécurité des déplacements. Géographie. Université Panthéon-Sorbonne - Paris I, 2007. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00250079⟩
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