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Thèse Année : 2007

Intermodality and urban multipolarities : Interchange station, an issue for the cooperation between municipalities ?

Multipolarités urbaines et intermodalité : les pôles d'échanges, un enjeu pour la coopération intercommunale ?

Résumé

“Interchange station”, which is at the city/transportation interface, has emerged in recent years as a central theme in research concerning relationship between transportation networks and urban territories. This research shall analyze the importance of interchange station for the new cooperation between municipalities which were recently created in France ; particularly the « communautés d'agglomération », massively built up following the French “Chevènement” law (1999).

Answering this problem, we will examine on a national scale the way the inter-municipal authorities “think about” interchange station through map representation of transportation networks and urban travel plans. In addition to this panorama, we will conduct a complementary detailed study of the organisational layout of interchange station in two urban regions, Saint-Étienne and Valenciennes.

This research demonstrates the possibility to emphasize the role of interchange station in the setting of agglomeration identity. These nodes represent political power matter while constituting places of uncertainty for local public action. The analysis also points the intercommunality difficulties in the projects which exceed the strict framework of its competences and its perimeter. So the interchange station can hardly be considered in France institutional context as a real interface between urbanism and public transport.
L'objet « pôle d'échanges », à l'interface de la ville et des transports, émerge depuis quelques années comme un thème central des recherches sur les relations entre réseaux et territoires. Cette thèse analyse, à partir de l'évolution institutionnelle récente, l'enjeu que représentent les pôles d'échanges pour les nouvelles structures de coopération intercommunale, notamment les communautés d'agglomération devenues la principale forme d'Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) depuis la loi Chevènement (1999).

Pour répondre à la problématique qui considère les pôles d'échanges comme des « lieux institutionnels originaux », un panorama à l'échelle nationale est d'abord réalisé. Celui-ci examine la manière dont l'autorité intercommunale « pense » les pôles d'échanges à travers les « représentations » associées au dessin du réseau (sur le plan de transport urbain) et au dessein de l'Autorité Organisatrice des Transports Urbains (dans le Plan de Déplacements Urbains). Le panorama est complété par un regard croisé des enjeux liés à l'aménagement des pôles d'échanges dans la région stéphanoise et dans l'arrondissement de Valenciennes.

Cette recherche a notamment permis de mettre en valeur le rôle des pôles d'échanges dans l'affirmation d'une identité d'agglomération. Ces nœuds s'affirment comme des objets de pouvoir tout en constituant des lieux d'incertitude et de tâtonnement de l'action publique locale. L'analyse a également pointé les difficultés de l'intercommunalité sur les projets qui dépassent le strict cadre de ses compétences et de son périmètre. Les pôles d'échanges, tels qu'ils sont pensés et construits en France, peinent à s'affirmer comme des « interfaces » concentrant des enjeux de nature intersectorielle et spatiale.

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tel-00260379, version 1 (04-03-2008)

Identifiants

  • HAL Id : tel-00260379 , version 1

Citer

Cyprien Richer. Multipolarités urbaines et intermodalité : les pôles d'échanges, un enjeu pour la coopération intercommunale ?. Géographie. Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I, 2007. Français. ⟨NNT : ⟩. ⟨tel-00260379⟩
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Dernière date de mise à jour le 20/04/2024
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