Dans le contexte actuel de vulnérabilité des systèmes urbains fondés sur la mobilité automobile, il devient crucial d’anticiper les relations entre mobilité et localisation des espaces résidentiels. Sur cette question, un débat controversé s’est installé à propos des stratégies de transport et d’urbanisation. De nombreux auteurs ont pointé la périurbanisation du doigt et proposé un retour à une ville compacte et dense qui favoriserait l’utilisation des transports publics et permettrait une bonne accessibilité aux aménités, en même temps qu’elle réduirait la ségrégation sociale. D’autres auteurs ont par contre émis des doutes en montrant que la ville compacte a souvent pour corollaire un risque d’îlots de chaleur, une hausse des prix fonciers, une augmentation de la congestion des axes routiers et une réduction de l’accès aux espaces naturels et proposé un modèle d’urbanisation plus ouvert, fondé sur une logique hiérarchique et/ou fractale. Pour contribuer à cette réflexion, cette recherche propose de présenter les scénarios simulés dans la cadre du projet Vilmodes afin d’évaluer leur capacité à réduire les vulnérabilités urbaines.