TRAFIC - Marine TRAnsportation, port Frequentation and environmental Inequalities in the Caribbean
TRAFIC - TRAnsport maritime, Fréquentation portuaire et Inégalités environnementales dans les Caraïbes
Résumé
This poster aims to present TRAFIC, a research project just awarded by the Fondation de France (AAP 2019). TRAFIC is based on an interdisciplinary (geographers, marine biologists, geomaticians, physicists, etc.) and inter-institutional team (research laboratory, state services, companies, economic actors and associations), that gathers about 20 people.
The objective of the project is to analyze the interactions between marine navigation and environment, through AIS (Automatic identification system) vessel positioning data, that allow to define the frequentation of marine and harbor areas. The hypothesis of the existence of environmental inequalities vis-à-vis the ship can thus be posed with regard to environmental regulations: the most polluting ships would frequent the least restrictive legal spaces. Of course, these inequalities are also expressed at the port of call level. The idea of a port vulnerability to the shipowners strategies can be explored, as harbour Authorities don’t have control over the quality of the ships they host.
Beyond the mere presentation of TRAFIC topic and main hypotheses, the poster presents the Caribbean marine transportation context. It is based on maps, showing the flow of marine trade and the key features of the Caribbean basin, along with photographic views showing representative landscape features of the urban-port problematic that takes place in Pointe-à-Pitre. (Guadeloupe).
Ce poster vise à présenter TRAFIC, un projet de recherche tout juste labellisé par la Fondation de France (AAP 2019). TRAFIC s’appuie sur une équipe interdisciplinaire (géographes, biologistes marins, géomaticiens, physiciens, etc.) et interinstitutionnelle (laboratoire de recherche, services de l’Etat, entreprises, acteurs économiques et associatifs) d’une vingtaine de personnes.
L’objectif du projet est d’analyser les interactions entre la navigation maritime et l’environnement, en partant des données de positionnement de navire de type AIS (Automatic identification system) dont les traces permettent de définir les espaces de fréquentation, à la fois maritime et portuaire. Au regard des régulations environnementales, l’hypothèse de l’existence d’inégalités environnementales face au navire peut ainsi être posée : les navires les plus polluants fréquenteraient les espaces juridiques les moins contraignants. Ces inégalités s’expriment bien entendu également à l’échelle des escales. Les Autorités Portuaires n’ayant pas la maîtrise de la qualité des navires qu’ils accueillent, l’idée d’une vulnérabilité portuaire face aux stratégies armatoriales peut-être explorée.
Au-delà de l’exposé du sujet, de la problématique et des principales hypothèses, le poster présente des éléments du contexte caribéen du point de vue des transports maritimes. Il s’articule autour de quelques cartes des flux des échanges réalisés dans la zone, et de plusieurs prises de vue photographiques aptes à présenter, par le paysage, des éléments de la problématique urbano-portuaire telle qu’elle se déploie à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe).
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