El artículo estudia la penúltima curva de la cuesta de Paposo, que comunica el litoral con la meseta interior del desierto de Atacama. Diseñada en 1870, esta curva fue asfaltada en 2010 y desde entonces ha sido un punto crítico de siniestralidad vial en la zona. El artículo examina históricamente la curva, al alero de los distintos ciclos mineros, desde el punto de vista de sus materialidades contemporáneas –oratorios, animitas, diseño– y desde el punto de vista de los litigios y material de prensa que acompañan las principales tragedias. La hipótesis principal del artículo es que la curva adopta una agencia propia y se distingue del camino, actuando como punto de negociación para diversas fuerzas, ya sean mecánicas, presupuestarias, jurídicas, simbólicas o sociales. Por último, el artículo llama la atención sobre la evitabilidad de estas tragedias: construir una carretera no equivale a simplemente pavimentar un camino de carretas.