Infrastructures de transports routiers, Parcs et trafics automobiles, France, 1900-1970 : - HAL-SHS - Sciences de l'Homme et de la Société Accéder directement au contenu
Autre Publication Scientifique Année : 2004

Infrastructures de transports routiers, Parcs et trafics automobiles, France, 1900-1970 :

Sabine Barles
  • Fonction : Auteur
  • PersonId : 831770
S. Jardel
  • Fonction : Auteur

Résumé

Les deux premiers tiers du XXe siècle sont marqués par une profonde transformation de l'offre de transport et de la mobilité à l'échelle nationale comme (et peut-être surtout) à l'échelle urbaine et qu'il s'agisse du transport des personnes ou de celui des marchandises. De nouveaux modes apparaissent (autobus, automobile, camions, chemin de fer métropolitain), d'autres tombent en désuétude (véhicules hippomobiles), d'autres enfin rencontrent un succès retentissant avant le déclin (vélocipèdes, deux roues motorisés) et la composition comme la taille du parc de véhicules varient considérablement dans le temps et dans l'espace, tandis que les trafics poursuivent la croissance engagée au XIXe siècle, régressent en période de guerre ou de crise économique puis connaissent un nouvel essor. Parallèlement, l'automobile et l'automobilisme bouleversent les infrastructures héritées, toutes faites pour la traction animale. Ces bouleversements et ces évolutions n'ont guère été analysés en termes d'impact environnemental en leur temps, même si les désagréments induits par tel ou tel engin - automobile en particulier - ou par le congestionnement ont été discutés. Bien plus, en augmentant l'accessibilité, l'automobile est apparue comme un moyen d'amélioration de la qualité de la vie, notamment de l'habitat. On mesure cependant aujourd'hui les répercussions des tendances initiées par la révolution industrielle sur l'environnement et la biosphère tout entière. Parallèlement, on sait finalement peu de la manière dont ces processus ce sont développés : comment le véhicule individuel est-il devenu de règle, donc comment et à quel rythme se sont constitués les parcs correspondants ? Quel usage était fait de ces véhicules, donc comment le trafic en a-t-il été affecté ? Quelle réponse a été apportée en termes d'infrastructures ? Le présent travail ne saurait répondre à l'ensemble de ces questions et constitue une étude exploratoire en vue d'une recherche plus approfondie. Il s'attache d'une part à faire le point sur la connaissance de ces évolutions qui ne sont aujourd'hui connues qu'à grands traits, d'autre part à recenser les données statistiques existantes, enfin à présenter quelques résultats obtenus suite à la collecte partielle des données. Il repose sur une recherche bibliographique approfondie ainsi que sur la consultation des archives du ministère de l'Équipement déposées au centre d'archives contemporaines. Au-delà de ses enjeux en termes historiques, il complète ceux qui sont engagés relativement à la période récente, afin d'abonder les réflexions contemporaines en termes de prospective et de rétrospective, telles que développées dans le projet piloté par l'INRETS PIE, Prospective et indicateurs des impacts des nuisances des transports sur l'environnement, dans lequel il s'inscrit
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halshs-00129012 , version 1 (06-02-2007)

Identifiants

  • HAL Id : halshs-00129012 , version 1

Citer

Sabine Barles, S. Jardel, André Guillerme. Infrastructures de transports routiers, Parcs et trafics automobiles, France, 1900-1970 :. 2004. ⟨halshs-00129012⟩
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