L'interactivité des composantes sectorielles « conception-assemblage final-commercialisation » comme caractéristique d'un système industriel localisé, l'exemple d'Airbus à Toulouse - HAL Accéder directement au contenu
Chapitre d'ouvrage Année : 2007

L'interactivité des composantes sectorielles « conception-assemblage final-commercialisation » comme caractéristique d'un système industriel localisé, l'exemple d'Airbus à Toulouse

Résumé

Dans la métropole de Toulouse, l'organisation territorialisée des activités aéronautiques du système Airbus se fonde, selon l'auteur, sur le déploiement d'une proximité relationnelle entre trois composantes sectorielles et productives, à savoir : les segments « amont » de conception, les fonctions centrales d'assemblage, le segment « aval » centré sur la commercialisation. Mais chacune de ces composantes trouve dans la proximité géographique métropolitaine des compétences complémentaires dans la branche aéronautique, soit un tissu externe de partenaires ou sous-traitants. Ces logiques de proximité structurent un système de production et de compétence territorialisé autour d'un produit spécifique : l'avion de ligne.

Domaines

Géographie
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Dates et versions

halshs-00150731, version 1 (31-05-2007)

Identifiants

  • HAL Id : halshs-00150731 , version 1

Citer

Jean-Marc Zuliani. L'interactivité des composantes sectorielles « conception-assemblage final-commercialisation » comme caractéristique d'un système industriel localisé, l'exemple d'Airbus à Toulouse. Alain RALLET ; André TORRE. Quelles proximités pour innover ?., Paris : L'Harmattan, 2007, p. 93-108 : bibliogr., 2007, Géographies en liberté. ⟨halshs-00150731⟩
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Dernière date de mise à jour le 05/05/2024
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