Depuis les années 1990, le thème de l'exclusion sociale a pris une place importante dans les débats politiques en Europe et aux Etats-Unis. Cette nouvelle manière de formuler la question sociale (en passant de la réduction des inégalités sociales à la lutte contre l'exclusion), qui met l'accent sur la dimension spatiale, s'est notamment traduite par la mise en œuvre de politiques ciblant des quartiers et les populations qui y résident (relevant de ce que l'on appelle en France " la politique de la ville "). Dans cette approche, la question de l'accès à la ville, entendue comme la possibilité d'accéder à ses ressources (emplois, logement, commerces, loisirs, etc.) occupe une place majeure. Le manque d'accès aux aménités urbaines est identifié comme un risque d'exclusion sociale. En France, au Royaume-Uni, aux Etats-Unis, des politiques tentent de corriger ces problèmes d'accès : tarification sociale des transports publics, désenclavement des quartiers de la politique de la ville, aide au déplacement des personnes à la recherche d'un emploi. Dans cette communication, nous nous interrogeons sur ce tournant politique à partir de plusieurs questions : Améliorer les conditions de déplacement est-il un bon moyen d'améliorer l'accessibilité ? Que peut-on dire du lien entre les pratiques de déplacement et les inégalités sociales ? Quelles sont les pistes pour prendre en compte autrement la question des inégalités sociales d'accès à la ville, dans le champ des transports et dans d'autres champs de l'aménagement urbain ?