En parallèle aux enquêtes nationales de mobilité, la France s’est dotée depuis le milieu des années 1970 d’outils standardisés d’observation des mobilités à l’échelle locale : les enquêtes ménages déplacements (EMD). Largement analysées du point de vue des résultats, la dimension politique de ces enquêtes a fait l’objet de rares études. L’objectif de cette contribution est justement de porter un éclairage selon trois directions. Il s’agit tout d’abord de mettre en évidence que cette méthode standardisée n’est pas figée et qu’elle évolue avec la montée en puissance de l’échelle territoriale dans les politiques de transport. Ces évolutions méthodologiques s’accompagnent d’une démultiplication du nombre des enquêtes et d’une diversification de la typologie des territoires concernés. Enfin, l’usage même des enquêtes initialement conçues pour alimenter des modèles de demande de transport s’élargit avec l’évolution de l’agenda des politiques publiques et va au-delà d’objectifs opérationnels : en rassemblant toujours plus d’acteurs, ces enquêtes constituent des instances de collaboration entre les acteurs de la mobilité d’un territoire donné.