New interurban coach services in France: after the euphoria, some insights based on the German experience
Nouveaux services d’autocars interurbains en France : après l’euphorie, quelques perspectives à la lumière de l’expérience allemande
Résumé
Enthusiasm for the new interurban coach services, combined with the unprecedented boom in car-sharing, is radically redefining the long-distance passenger journeys segment. The high pricing of long-distance rail transport, particularly high-speed rail, in
a financial climate that is punishing the middle and lower classes, has discouraged many French travelers. With the new interurban coach services, they are enjoying increased freedom and mobility.
L’engouement pour les nouveaux services d’autocars interurbains, combiné avec l’essor sans précédent du co-voiturage, fait bouger rapidement les équilibres dans le segment des déplacements longue distance de voyageurs. Le niveau élevé des prix du transport ferroviaire longue distance, en particulier le TGV, dans un environnement économique de paupérisation des classes moyennes et populaires, a découragé
bon nombre de nos concitoyens. Ils retrouvent, avec les nouveaux services d’autocars interurbains, de nouveaux espaces de liberté et de mobilité. Le transport ferroviaire, dont les coûts sont structurellement élevés, a du mal à trouver sa place dans cette révolution de la mobilité(1). En effet comment arriver à contenir le niveau de plus en plus élevé de la dette de la SNCF et maintenir un équilibre des parts modales
avec des différences de prix aussi importantes entre les modes de transport ?
En 2016, le covoiturage représente en France 1,6 % de la totalité des déplacements longue distance et 10 % des déplacements longue distance en train (Ademe, mai 2016). De son côté, le marché du transport interurbain de voyageurs avance rapidement vers
un nouvel équilibre, plus stable espérons-le.
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Commentaire | mis en ligne avec l’aimable autorisation de l’éditeur : Emheditions, Revue Transports Infrastructures et Mobilités |