Les villes africaines sont marquées par des dynamiques complexes de formalisation et d’informalisation de leur système de transport. Ainsi, Dakar se caractérise à la fois par une politique volontariste de « modernisation » de l’offre traditionnelle, de construction de lignes de transport à haute capacité, et par la permanence et le développement d’offres informelles, à l’image des taxis collectifs clandestins ou « clandos ». Les clandos répondent à des besoins sociaux, tant aux heures creuses qu’aux heures de pointe, pour les navettes domicile-travail, ou en soirée lorsque les autres transports collectifs ont cessé de circuler. Absents des documents officiels, les clandos occupent l’espace public, en particulier à travers leurs itinéraires fixes et les « garages », lieux de prise en charge. Tolérés, sans possibilité de régularisation, les clandos sont d’un usage croissant, mais leur fonctionnement reste méconnu. L’objectif de cette communication est de faire un état des lieux de leur fonctionnement, leur inscription spatiale, des caractéristiques de leurs usagers et leurs usages. Cet état des lieux débouche sur la formulation d’enjeux et de pistes pour de futures investigations sur ce mode de transport.