Dire que « le piéton est mort » rappelle que les collisions avec un véhicule causent chaque année environ 500 décès de piétons en France dans un contexte où la grande majorité des victimes est renversée en traversant la rue conformément au Code de la Route. L’insécurité routière est un puissant facteur décourageant les déplacements à pied. Cela concerne particulièrement l’autonomie des personnes âgées et celle des enfants, que leurs parents redoutent de les laisser aller seuls à l’école. Mais ce ne sont ni la sécurité routière ni l’accidentologie piétonne qui vont nous occuper ici. Ce que je propose est une remise en cause du Piéton, qui a régné sur les mentalités et les politiques urbaines et de transport, et une évocation de ce qui pourrait le remplacer. Nous verrons comment les «mobilités et activités pédestres» peuvent permettre de dépasser deux limites conceptuelles liées au Piéton : d’abord pour sortir du couple mortifère que ce dernier forme avec les véhicules, ensuite pour s’affranchir d’une conception centrée sur le déplacement pour embrasser d’autres activités.