La « Renaissance des gares » souhaitée par la Deutsche Bahn à la fin de la décennie 1990 a pris forme dans le projet d'aménagement ferroviaire et urbain Stuttgart 21. Ce vaste Projet pour le XXIe siècle met en œuvre la transformation de la gare centrale terminus en une gare souterraine traversante. Les emprises ferroviaires libérées ont déjà permis la construction d'un nouveau quartier, le quartier Europe et un autre quartier, le quartier Rosenstein, viendra également s'établir sur une grande partie des parcelles restantes. Les opposants au projet Stuttgart 21 dénoncent ici une fabrique de la ville standardisée soumise aux intérêts financiers. Je souhaiterais ainsi questionner les enjeux territoriaux, politiques et économiques de la mise en place des Projets pour le XXIe siècle, en Allemagne. Est-ce qu’une standardisation des quartiers de gare est effective à travers ces différentes opérations de requalification urbaine dans les métropoles concernées ? Les projets Francfort 21 et Munich 21 permettront une mise en perspective du projet Stuttgart 21.