Cycling Through the Pandemic
Résumé
This open access book provides insight on how the tactical urbanism has the capacity to influence change in mobility practices such as cycling. COVID-19 crisis prompted the public authorities to rethink the use of public space in order to develop means of transport that are both efficient and adapted to the health context and their effects on cycling practices in Europe, North, and South America. Its contributors collectively reveal and evidence through policies analysis, mapping, and innovative qualitative analysis bridging video and interviews, how those new infrastructures and policies can be a trigger for change in a context of mobility transition.
This book provides an important element on the way local authorities can act in a quicker and more agile way. While some decisions are specific to the context of the beginning of the pandemic, the analysis offers lessons on the way to implement the transition toward a low-carbon mobility, on the importance of processes based on trials and errors, on the political stakes of reallocating road space.
Table of contents (10 chapters): Introduction: Has cycling got a boost from the pandemic?- ‘School Streets’ and the adaptation London’s state-led tactical urbanism during COVID-19.- Public action in times of crisis: Trajectories of cycling policies in four French cities.- Press discourse on cycling before, during, and after the first COVID-19 lockdown in France. The rise of the user-group voice.- Tactical urbanism to develop cycling infrastructures: The implementation of COVID cycle lanes in Switzerland.- Temporary urbanism in pandemic times—Disruption and continuity of public action in Montreal.- Pop-up bike lanes and temporary shared spaces in Vienna during the COVID-19 pandemic.- The spatial dimension of “pop-up cycle paths” in metropolitan areas: A comparative study of France and Colombia.- Cycling in Bogotá during a pandemic. The influence of tactical urbanism and perceived in-security on bicycle usage.- Changing cycling practices and Covid cycle lanes in five French cities.
This book provides an important element on the way local authorities can act in a quicker and more agile way. While some decisions are specific to the context of the beginning of the pandemic, the analysis offers lessons on the way to implement the transition toward a low-carbon mobility, on the importance of processes based on trials and errors, on the political stakes of reallocating road space.
Table of contents (10 chapters): Introduction: Has cycling got a boost from the pandemic?- ‘School Streets’ and the adaptation London’s state-led tactical urbanism during COVID-19.- Public action in times of crisis: Trajectories of cycling policies in four French cities.- Press discourse on cycling before, during, and after the first COVID-19 lockdown in France. The rise of the user-group voice.- Tactical urbanism to develop cycling infrastructures: The implementation of COVID cycle lanes in Switzerland.- Temporary urbanism in pandemic times—Disruption and continuity of public action in Montreal.- Pop-up bike lanes and temporary shared spaces in Vienna during the COVID-19 pandemic.- The spatial dimension of “pop-up cycle paths” in metropolitan areas: A comparative study of France and Colombia.- Cycling in Bogotá during a pandemic. The influence of tactical urbanism and perceived in-security on bicycle usage.- Changing cycling practices and Covid cycle lanes in five French cities.
Au printemps 2020, alors que la pandémie de Covid-19 se répand à travers le monde, de nombreuses autorités locales prennent des mesures, souvent dans l’urgence, pour repenser les espaces publics et la voirie. Le vélo est alors perçu comme un moyen de transport efficace en milieu urbain et adapté au contexte sanitaire et à la distanciation physique.
Cet ouvrage en libre accès analyse comment ces autorités locales se sont inspirées, de manière plus ou moins directe, de l’urbanisme tactique. Elles sont ainsi intervenues rapidement, de manière agile, par des aménagements temporaires et parfois en utilisant la marge de manœuvre du cadre légal afin de faire de la place au vélo dans des contextes dominés par les modes motorisés.
Les différents chapitres abordent les « coronapistes » en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Ils analysent les processus politiques, cartographient leur tracé ou étudient leur réception par les usagères et usagers. Ils mettent en lumière la manière dont ces infrastructures et ces politiques ont pu être un déclencheur de changement mais aussi leurs limites.
Plus généralement, cet ouvrage fournit une réflexion essentielle sur la façon dont les autorités locales peuvent agir de manière plus flexible, sur l'importance de processus plus ouverts et basés sur des essais et des erreurs ainsi que sur les enjeux politiques de la réaffectation de l'espace routier dans la perspective d’une mobilité faiblement carbonée.
Cet ouvrage en libre accès analyse comment ces autorités locales se sont inspirées, de manière plus ou moins directe, de l’urbanisme tactique. Elles sont ainsi intervenues rapidement, de manière agile, par des aménagements temporaires et parfois en utilisant la marge de manœuvre du cadre légal afin de faire de la place au vélo dans des contextes dominés par les modes motorisés.
Les différents chapitres abordent les « coronapistes » en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Ils analysent les processus politiques, cartographient leur tracé ou étudient leur réception par les usagères et usagers. Ils mettent en lumière la manière dont ces infrastructures et ces politiques ont pu être un déclencheur de changement mais aussi leurs limites.
Plus généralement, cet ouvrage fournit une réflexion essentielle sur la façon dont les autorités locales peuvent agir de manière plus flexible, sur l'importance de processus plus ouverts et basés sur des essais et des erreurs ainsi que sur les enjeux politiques de la réaffectation de l'espace routier dans la perspective d’une mobilité faiblement carbonée.
