Cet article propose d’étudier les effets d’une mesure coercitive appliquée aux Syriens qui proscrit la possession et la conduite de véhicules motorisés en Jordanie, pays où les déplacements sont dominés par la voiture personnelle. En se basant sur une ethnographie menée dans la ville d’Irbid, l’article s’intéresse aux tactiques et arbitrages établis par les Syriens pour se déplacer et accroître leur capital de mobilité en ville. Les contraintes politiques de mobilité pèsent avant tout sur les populations les plus fragiles. Cette réflexion questionne ainsi une dimension plus générale sur l’accès à la ville et interroge les effets des mesures discriminatoires appliquées aux réfugiés. Celles-ci concourent à l’exclusion sociale, et restreignent l’appropriation des espaces citadins. À l’aune de ces pratiques de mobilité, la gare routière de Cheikh Khalil se présente comme un cas d’étude singulier où se croisent différents flux de mobilité et plusieurs générations de la migration syrienne. L’identité du quartier est marquée par l’ancrage d’une communauté de migrants transfrontaliers en mouvement, dont les actions de solidarité s’adaptent au gré des évolutions contextuelles.