La génération 1945-1960 à travers sa mobilité vers les commerces : éviction ou évitement des centres-villes métropolitains ?
Résumé
Comme nombre d’enquêtes le pointent, les générations issues du baby-boom semblent très attachées à l’automobile, particulièrement pour faire leurs achats. Pourtant, les retraités sont a priori moins contraints dans leurs agendas que les actifs, ce qui aurait pu simplifier l’usage des modes lents (modes actifs) et/ou intermittents (transports en commun). Leur attachement à la voiture est à comprendre dans le cadre, plus large, de leur attachement à un mode de vie qu’ils ont contribué à faire émerger. Cette situation n’est pas sans effets socio-spatiaux. Nous en traitons un, la désertion des centres-villes des métropoles par la génération née entre 1945 et 1960 pour leurs achats. Notre analyse s’appuie sur une double approche, quantitative et qualitative, basée sur l’analyse croisée de l’Enquête Mobilité des Personnes (SDES et Insee 2019) et d’une enquête compréhensive longitudinale menée au sein de la métropole de Lille. Une des hypothèses que nous développons ici, pour comprendre ce tropisme vers les zones dont l’accès en automobile est facilité, est celle d’un double processus : un processus d’évitement volontaire de ces villes-centres par les personnes elles-mêmes côtoyant un processus subi d’éviction des villes-centres des métropoles urbaines.