Pertinence et acceptabilité sociale de nouveaux services ferroviaires de voyageurs sur petites lignes - rapport de recherche intermédiaire
Résumé
In the framework of the revival of the Lignes de Desserte Fine du Territoire (LDFT), commonly known as small railway lines, and the programmes supporting the development of “light trains” (notably PIA4 and the 2021 Call for Interest “Digitalisation and Decarbonisation of Rail Transport”), this intermediate research report presents the first phase of work on the social relevance and social acceptability of new rail services on these lines. After defining the two core concepts – social relevance as the fit between a service and the needs and territorial projects of an area, and social acceptability as the psycho-social process influencing the intention to use a service – the report details an original methodology combining: - a national typology of territorial dynamics within the corridors of small railway lines, built using Principal Component Analysis (PCA) and Hierarchical Ascendant Classification (HAC) on demographic, economic, mobility, land-use and governance variables, resulting in four distinct territorial classes. This typology serves as a decision-support tool for selecting four contrasting case studies: the Saint-Pol-sur-Ternoise rail hub, Reims–Épernay, Rennes–Châteaubriant, and Saumur–La Roche-sur-Yon–Les Sables-d’Olonne; - a mixed-method data collection approach including semi-structured interviews with institutional stakeholders, participatory workshops with residents, and a large-scale quantitative survey among corridor inhabitants to measure their intention to use revitalised rail services. The preliminary results highlight the strong heterogeneity of territories served by secondary lines (90 % of which are not “isolated rural areas”) and call for differentiated revitalisation strategies tailored to local specificities (social vulnerability, population ageing, residential attractiveness, peri-urbanisation). This intermediate report provides a robust methodological foundation for the final report expected by the end of 2026, which will analyse the full dataset to inform strategies for the successful revitalisation of secondary railway lines in France.
Dans le cadre de la relance des lignes de desserte fine du territoire (LDFT), appelées aussi communément petites lignes ferroviaires et des programmes mis en place tels que celui portant sur le développement des « trains légers » (PIA4 et l’AMI « Digitalisation et décarbonation du transport ferroviaire » ), ce rapport intermédiaire de recherche porte sur une première phase de travail sur la pertinence et l’acceptabilité sociale de nouveaux services ferroviaires sur ces lignes. Après avoir défini ces deux concepts centraux – la pertinence sociale comme adéquation d’un service aux besoins et projets de territoire, et l’acceptabilité sociale comme processus psycho-social influençant l’intention d’usage –, le rapport détaille la méthodologie originale adoptée pour ce travail combinant : - une typologie nationale des dynamiques territoriales au sein des corridors de petites lignes ferroviaires, construite par ACP et CAH à partir de variables démographiques, économiques, de mobilité, foncières et de gouvernance, aboutissant à quatre classes de territoires. Cette typologie constitue un outil d'aide aux choix de 4 terrains de recherche contrastés : étoile ferroviaire de Saint-Pol-sur-Ternoise, Reims–Épernay, Rennes–Châteaubriant et Saumur–La Roche-sur-Yon–Les Sables-d’Olonne ; - et un dispositif mixte de collecte de données associant entretiens semi-directifs avec les acteurs institutionnels, ateliers participatifs avec les habitants, et une enquête quantitative auprès des résidents des corridors pour mesurer leur intention d'usage de nouveaux services ferroviaires revitalisés. Les premiers résultats mettent en évidence la forte hétérogénéité des territoires desservis par les petites lignes ferroviaires (90 % ne sont pas « ruraux isolés ») qui invitent à adopter des stratégies différenciées de revitalisation afin d’adapter les futurs services ferroviaires aux spécificités locales (vulnérabilité sociale, vieillissement, attractivité résidentielle, périurbanisation). Ce travail intermédiaire constitue une base méthodologique robuste pour le rapport final attendu pour fin 2026, qui exploitera l’ensemble des données collectées afin d’éclairer les stratégies de redynamisation des petites lignes ferroviaires en France.
