Autoroute et recompositions territoriales : la mise en lumière de quelques paradoxes à travers l'exemple de la Dordogne - HAL Accéder directement au contenu
Article dans une revue Géocarrefour - Revue de géographie de Lyon Année : 2002

Autoroute et recompositions territoriales : la mise en lumière de quelques paradoxes à travers l'exemple de la Dordogne

Résumé

This article treats direct and indirect impacts of the A89 motorway on the mobilization of the actors for the local development of their territory in the department of Dordogne. A89 is a transverse motorway with a role of regional planning by connecting Bordeaux in Clermont-Ferrand. Its inscription in the department of the Dordogne highlights interesting paradoxes concerning the territorial processes of recombining. On the one hand, one attends a bursting of the spaces directly crossed by the motorway. Thus, in the valley of Isle and on the pole of Périgueux, the representation of the stake seems to prohibit any coherent action. In addition, one sees the actors of the peripheries which are not irrigated by the infrastructure to be mobilized for a more coherent local development. Around Bergerac, the elected officials use the new laws voted in 1999, to act. To finish, on another scale, one notices that the rural and typical landscapes "Double", preserved passage of the motorway, are adapted by inhabitants in the current context of crisis of modernity. It seems that the motorway is revealing forces and weakness of a territory and of capacity of the local actors to mobilize itself for an interdependent development. This capacity seems to belong to the actors who have clearness necessary to understand that the motorway is not an automatic development tool.
Espace sous-métropolisé, le département de la Dordogne est aujourd'hui traversé par l'A89, autoroute transversale reliant Bordeaux à Clermont-Ferrand. Les processus de recomposition territoriales à l'œuvre dans ce département, directement ou indirectement liés à l'autoroute, mettent en lumière quelques paradoxes intéressants. On voit ici que les représentations de l'impact d'une autoroute sur le développement local agissent de manière singulière. L'éclatement des espaces traversés par l'infrastructure, minés par des luttes politiques intestines liées à l'enjeu perçu comme fort, contraste avec la mobilisation des acteurs locaux des espaces périphériques et le renforcement d'identités locales affirmées à la marge du tracé. L'autoroute est pour nous un révélateur des forces et des faiblesses d'un territoire et nous montre également que la prise de conscience politique mais aussi sociale de la nécessité d'agir dans la cohérence appartient aux acteurs qui ont la lucidité nécessaire pour comprendre l'intérêt de la mobilisation solidaire.
D'un côté la vallée de l'Isle et le pôle périgourdin, montrent comment, sur le tracé, l'enjeu aveugle les acteurs et leur interdit une action cohérente. De l'autre côté, les acteurs du bergeracois, territoire délaissé par l'A89, mettent en place une structuration forte en saisissant les outils réglementaires, mis à leur disposition en 1999, pour agir. Enfin, à une autre échelle, le choix du tracé de l'autoroute, en préservant la Double et ses paysages ruraux, semble révéler à la société civile locale les atouts qu'elle recèle dans le contexte actuel de crise de la modernité.

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Citer

Frédéric Tesson. Autoroute et recompositions territoriales : la mise en lumière de quelques paradoxes à travers l'exemple de la Dordogne. Géocarrefour - Revue de géographie de Lyon, 2002, 77 (2), pp.55-64. ⟨halshs-00145897⟩
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Dernière date de mise à jour le 20/04/2024
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