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Chapitre d'ouvrage Année : 2016

Ingénierie hydraulique et opérations de canalisation en Cisalpine : quels éléments de comparaison avec la Gaule Transalpine ?

Résumé

When the Romans settled in the Po plain around the beginning of the 2nd century BC, they discovered a deltaic hydrographical environment that differed from the coastal plains of central-southern Italy. The north Adriatic coast showed a particularly unusual environment consisting of a succession of large deltas and vast lagoons, no doubt offering potential for port activities but also imposing important constraints on the drainage of the land and in urban centres. The creation of artificial channels and the straightening of natural channels were soon associated with the development of the settlement and its monumental ornamentation. These infrastructures are part of a new model of town planning with towns surrounded – and sometimes crossed – by artificial channels. Indeed the sources evoke the exotic nature of these isle-towns (Strabo, 5, 1, 5) as well as the important work involving planned hydrological engineering which was applied to the territory for drainage and inland navigation (Vitruvius, 2, 4, 11; Pliny, N. H., 3, 120-121). New archaeological data confirm the importance of artificial waterways in organising coloniae and municipia along the north-Adriatic coast. The activity in North Italy is an important example of the early development of the Roman hydrological engineering, with possible applications in similar contexts in Transalpine Gaul.
Lorsque les Romains s’installent dans la basse plaine du Pô, au début du IIe s. av. J.-C., ils rencontrent un environnement dominé par les terminaisons deltaïques de grands systèmes hydrographiques alternant avec de vastes lagunes côtières. La mise en valeur des territoires et le développement concomitant de nouveaux schémas urbains, répondant aux normes de la ville romaine, reposent sur d’importants travaux de canalisation : ils reflètent l’acquisition d’une ingénierie hydraulique associant la régularisation des chenaux naturels, le creusement de canaux et la création d’émissaires artificiels. Émerge ainsi un schéma urbain propre à la côte nord adriatique, qui privilégie l’implantation en apex de delta et l’intégration de canaux dans et autour de la ville, ayant à la fois fonction de dérivation, de drainage et de navigation. Les données archéologiques récentes soulignent la précocité de ces interventions – dès le IIe-Ier s. av. J.‑C. – et leur développement à l’époque impériale. L’Italie du Nord est également citée par les textes comme modèle d’aménagement des milieux hydromorphes (Vitruve, De architectura, 2, 4, 11 ; Pline, HN, 3, 120-121). L’article porte plus spécifiquement sur l’état de la documentation et la signification en terme d’innovation technique de ces travaux de canalisation intégrés aux schémas d’aménagement urbain et de gestion du territoire. En tenant compte des difficultés méthodologiques posées par l’identification et la datation de ces ouvrages hydrauliques, il s’agit également de s’interroger sur l’expérience acquise en Italie du Nord et ses possibles applications dans un continuum chronologique à des milieux deltaïques et lagunaires en Gaule transalpine.
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  • HAL Id : halshs-03564486 , version 1

Citer

Corinne Rousse. Ingénierie hydraulique et opérations de canalisation en Cisalpine : quels éléments de comparaison avec la Gaule Transalpine ?. Corinne Sanchez; Marie-Pierre Jézégou. Les ports dans l’espace méditerranéen antique. Narbonne et les systèmes portuaires fluvio-lagunaires : actes du colloque international tenu à Montpellier du 22 au 24 mai 2014, 44, Éditions de l'Association de la "Revue archéologique de Narbonnaise", pp.173-187, 2016, Revue Archéologique de Narbonnaise. Supplément, 979-10-92655-05-6. ⟨halshs-03564486⟩
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Dernière date de mise à jour le 07/04/2024
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